Showing 1–24 of 95 results

جک پنوماتیک

جک پنوماتیک SC 200*80 S

جک پنوماتیک

جک پنوماتیک SC 200*50 S

جک پنوماتیک

جک پنوماتیک SC 160*80 S

جک پنوماتیک

جک پنوماتیک SC 160*50 S

جک پنوماتیک

جک پنوماتیکی یا سیلندر پنوماتیک یکی از پرکاربرد ترین موارد در صنعت است.
جک های بادی در واقع  با هوای فشرده شده کار میکنند.
سیلند های بادی برای جابجایی و انتقال خطی و دورانی مورد استفاده میگیرند.
هوای فشرده در پشت سیلندر جمع شده و صفحه ای که شافت روی آن نصب شده را حرکت می دهد.
جک های پنوماتیک انواع مختلفی دارند که هریک از انها بسته به نوع قیمت خاص خود را دارد.

انواع جک پنوماتیک - اشنایی با نحوه کار و عملکرد جک های پنوماتیک- طرز کار سیلندر های پنوماتیکی

شما در ویدیو زیر با نحوه ساخت سیلندر پنوماتیک آشنا می شوید.

نگهداری از سیلندر بادی

نکته مهم تمیز بودن هوای فشرده شده در سیستم است.
هوای فشرده شده باید تمیز و بدون ذرات معلق و رطوبت باشد.
سپس به فشار دلخواه برسد و چرب شود تا عمر اورینگ و پکینگ های جک و شیر برقی ها افزایش یابد.
به مجموعه ای که عملیات فوق را انجام می دهد واحد مراقبت می گویند.
سپس هوای مناسب توسط شیر به پشت سیلندر منتقل شده و سیلندر جابجا می شود.

قیمت جک پنوماتیک

قیمت سیلندر بادی به عوامل متعدد و گوناگونی بستگی دارد.
برند و کشور سازنده ، کیفیت ساخت ، نوع جک ، اندازه ی جک و متریال استفاده شده و بسیاری عوامل دیگر که در تعیین قیمت جک های پنوماتیک نقش دارند.

انواع سیلندر پنوماتیک

سیلندر پنوماتیک در انواع خطی همانند جک های چهار میل و سیلندر های قلمی و جک های پروفیلی و جک های راهنما دار و یا جک های رادلس (بدون شافت) و اکچوتر های خطی موجودند.

سیلندر های غیر خطی همانند جک های دورانی و جک های گریپر و اکچویتور های پنوماتیکی در این دسته جای میگیرند.
در واقع همانطور که قابل مشاهده تنوع محصولات سیلندر های دارای شافت بیشتر است.
همچنین میتوان به این مسئله توجه کرد که بیشترین کاربرد و مصرف مربوط به جک های دارای شافت و از نوع چهار میل یا پروفیلی یا سیلندر های قلمی است.

نیروی تولیدی توسط سیلندر های بادی

برای محاسبه نیروی جک پنوماتیک مراحل زیر باید انجام شوند.

1-قطر سیلندر بر سانتی متر تبدیل شود
2-عدد بدست آمده تقسیم بر دو شود تا شعاع بدست آید
3-مساحت مقطع سیلندر محاسبه شود. (شعاع*شعاع*3.14)
5-عدد فوق ضربدر فشار کاری سیستم میشود نیروی تولیدی بر حسب کیلوگرم
ولی در کورس رفت
6-محاسبه نیرو در کورس برگشت کمی تفاوت دارد و آن هم به دلیل
شافت کمی از مقطع موثر کم میشود.
7-به همین دلیل ابتدا قطر شافت را اندازه زده و از قطر مقطع کم میکنیم سپس از مرحله 2 ادامه         میدهیم.